Vsebina
Za mnoge, ki običajno zavrtijo navzven s to metodo, je treba število zadnjih krilc povečati od števila sprednjih. Nizka aerodinamična nastavitev lahko ustvari krajši aerodinamični vlek, kar poveča največjo hitrost in pospešek, vendar zmanjša zmogljivost v ovinkih. Aerodinamika sprednjih in zadnjih krilc se nanaša na količino potiska sprednjih in zadnjih krilc. Večje vrednosti pomenijo večji potisk, kar vpliva na ravnotežje avtomobila pri visoki hitrosti.
Naložite njihovo samodejno nastavitev
In https://stave-sportne.com/sportne-stave-nasveti/ morda je pametno, da si priskrbite avtomobil, s katerim boste zdaj zagotovo pokrili veliko bolje kot prej, saj boste imeli tudi krajše čase krogov. Če imate kakršna koli vprašanja, jih prosim odpišite iz komentarjev in odgovoril vam bom, kjer bom lahko. Najpomembneje je, da vam pomagam pri nastavitvi avtomobila v odličnem razredu obnašanja za Veliko nagrado. To bo bolje posnemalo elemente in lahko boste prilagodili standarde v primerjavi z dnevnimi demonstracijami. Običajno moram upravljati nastavitve med treningi, saj ponujajo standarde, ki so najbližje vaši konkurenci.
Sveža dirka za VN Mehike F1 25 z dirkališča Autódromo Hermanos Rodríguez je verjetno ena najbolj naprednih glasbenih podlag za ta dnevnik, poleg tega pa združuje vse najboljše. Ta visokokakovostna pesem se nahaja v Ciudad Deportiva in je najnovejša skladba na visoki dirki na dirkališču. Seveda si želite popolne možnosti za osvojitev te pesmi, ki ima svojo vrsto pritiskov. Oboževalci se lahko osredotočijo tudi na konkurenco certificiranih pretočnih storitev F1 TV, ki ponujajo informacije o času v živo in obsežno knjižnico blogov na spletu.
Konfiguracije avtomobilov F1 24 Mexico (posodobljene po odpravljanju popravka)
Diferencial plina sem nastavil zelo nizko, na samo 45 %, da bi ciljal na te dele nove pesmi. Z večfunkcijskim upravljalnikom ga lahko ročno zvišate, če želite malo več moči z nižjih strani. V igrah iščemo zaščito pesmi, da bi lažje zavili celotno stezo, ne glede na nastavitve, ki jih želite. Nižja nastavitev poudarja vse pred drugimi, vendar se bo ena prilagodila konfiguracijam vašega vzmetenja in vašemu plinu. Obstaja veliko hitrih ovinkov, ki obremenjujejo sprednje pnevmatike, in veliko nizkih robov, ki lahko obrabijo zadnje pnevmatike. Zato sem vse zahteve znižal na maksimum, razen sprednjega dela, ki sem ga znižal na 28,5 psi.
- Na spletu boste našli na tisoče konfiguracij za igro F1 24, med katerimi boste zagotovo našli različico, ki vam bo všeč.
- Torej morajo biti igralci previdni pri tem, koliko spremenijo novo točko.
- Cilj je pravzaprav izdelati avtomobil, ki uravnoteži hitrosti, uravnoteži in vam omogoča, da si nadenete volan.
- To vam preprečuje, da bi spreminjali možnosti velikih vozil, saj lahko vedno naredite nekaj sprememb.
Najnovejši sistem vzmetenja je skorajda nerazumljiv, pomembno je le, ali ga je treba spremeniti, da bo mehkejši ali trši. Mehkejši sistem vzmetenja bo vozilu ponudil več svobode pri zmanjševanju ali povečevanju hrupa pri nenadni spremembi hitrosti. To ni idealno za aerodinamiko novega avtomobila in negativno vpliva na hitrost in stroške avtomobila. Tisti, ki si dirkalnik F1 ogledajo z desne strani, vedo, da so zadnje strani zadnjih in sprednjih koles običajno usmerjene naravnost naprej. Sprednja kolesa so bolj ali manj nagnjena navzven, zadnja kolesa pa navznoter.
Trša ARB-ja povečata splošno željo avtomobila, da zavije v ovinku. Vendar pa lahko zaradi razširjenih robov močna ARB-ja povzročijo nestabilnost, saj se preobremenijo. Preden se odpravite na naslednji 5-krožni odsek z novimi pnevmatikami, morate spremeniti tlak v novih krmilnih elementih glede na vašo prvo oceno. Če se vaše pnevmatike ohladijo, zmanjšajte pritisk in ga povečajte, če so preveč hladne.
Algoritem ena za svetovni turnir
Potrebovali boste najhitrejše možne konfiguracije za nastavitev izjemno kratkega časovnega obdobja demonstracije ali pa konfiguracijo, ki bo avtomobilu olajšala nenehno vožnjo skozi prometno gnečo. Ti načini so zelo drugačni, saj bi avtomobil za vsako priložnost ustvarili drugače. Nižji podatki zagotavljajo diferencial pri nižji hitrosti, da se avtomobil manj zdrsne pod hitrostjo.
In kot to počnem za vsako nastavitev vozila, smo jih naložili na njegovo spletno stran s konfiguracijami F. Začnete teči k svojim točkam, ko načrtujete več sprememb, potem ko niste prepričani, katere spremembe so povzročile veliko ali sicer slabo izboljšanje vodljivosti. Pravzaprav je edina izjema moj prvi postopek konfiguracije, kjer bom spremenil nove nastavitve zavor in diferenciala skupaj.
Drive Peak nakazuje razdaljo med podvozjem vozila in asfaltom. Bolj ko zmanjšate prostor, boljše hitrosti lahko dosežete med vožnjo, obračanje na stran pa je običajno udobno, vendar ne, saj prinaša tveganja. Če avto poskuša zaviti, se nova pnevmatika, ki je bližje novemu položaju, vrti veliko ceneje kot nasprotna pnevmatika.
- To se zdi veliko, vendar je potrebno zaradi močnega zaviranja motorja od 80 %.
- Morda boste potrebovali najhitrejše možne možnosti, da boste v izjemno kratkem času preizkusili vožnjo, ali pa nastavitev, ki bo avtomobilu olajšala dosledno vožnjo med naglico.
- Naučite se obvladati povsem novo ikonično dirkališče Autódromo Hermanos Rodríguez, kjer poteka nova vznemirljiva dirka za Veliko nagrado Mehike.
- Oglejte si naše hotlaps in sledili boste navodilom za lastno dirkališče F1 25 v Mehiki ter drugim melodijam F1 25.
Ne bi priporočal igranja z nastavitvami vozila za časovno preizkušnjo med naletom, saj boste imeli obratno. Konfiguracije za preizkus datuma ne kompenzirajo obrabe krmilnih elementov in včasih ostanejo neuravnotežene zaradi popolne hitrosti. Zaradi utrjevanja je vožnja skozi nalet težja in bodo povzročile prekomerno obrabo pnevmatik.
